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中国汽车品牌高端化如何破局前行?


文章作者:www.shwyscale.com 发布时间:2019-10-31 点击:1661



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技术积累,营销模式,产品策略等成为中国品牌高端发展的障碍

中国高端汽车品牌如何突破?

2019年的汽车市场是前所未有的冬季。在行业中取得骄人业绩的独立高端品牌也面临压力。如何突破中国汽车品牌的高端已成为业界普遍关注的热点问题。下降趋势很明显

近年来,中国的汽车品牌发展非常迅速。他们不再愿意在低端市场旅行并开始攻击高端市场。其中,长城,吉利,奇瑞,长安汽车等都已推出。其高端机型。然而,自2018年以来,国内市场一直处于衰退状态,该行业的竞争压力已开始增加。在2019年,汽车市场的整体下滑更为明显,独立高端品牌的日子越来越糟。数据显示,上半年,诸如WEY,力克和奇瑞之星等高端品牌的销售额已大幅下降。

作为吉利力克品牌的首款车型,今年6月,力克01的销量仅为4,533辆,同比下降了50%以上;力克02和力克03在6月的销量仅为2,029辆。 2,093辆。进入8月之后,力克01和力克02继续下跌。长城汽车的高端品牌WEY也萎缩了。 1月至8月的累计销量比去年同期下降了35.58%。两个主要明星品牌的集体销售下降,这成为了2019年冬天很难找到的中国品牌的缩影。

与领导者相比,奇瑞的高端品牌明星之旅更加暗淡。 Star Way TX车型在6月已投放市场超过10,000台,今年不可能完成目标销售目标。

严峻挑战

事实上,今年的高端自有品牌一直在挣扎。一方面,在整体汽车市场下滑的重压下,合资品牌普遍采用价格手段来维持市场地位。特别是在三月份,南北大众汽车率先降低了增值税,这掀起了主流合资品牌降价的浪潮。无疑,这将进一步压缩进入合资价格腹地的独立高端品牌的生存空间。在巨大压力下,力克和WEY也跟随降价。

另一方面,从力克和WEY过去两年的发展历史来看,存在一个普遍的问题。为了迅速占领市场,他们必须迅速扩展各自的产品线和经销商网络。尽管两个品牌都计划在过去两年中加快新车的发布,但是随着新车型数量的增加,销量并没有重叠。相反,它们在产品规划中具有自紧力和严重的内部摩擦。

对于奇瑞Star TX,问题主要是由于均质化。在核心三方面,Star TX与它自己的Tiggo 8和Jeep X90完全相同。那时候。加上不良的品牌影响力和4S店太少,销售下降并不令人惊讶。

此外,中国汽车市场的意外低迷是对中国高端品牌的重大考验,并且正经历一段痛苦时期。业内专家认为,中国汽车品牌的高端化是一个突破蝴蝶的机会,同时面临严峻挑战,最大的挑战是如何突破历史认知。不仅如此,技术积累,营销模式,产品策略等已成为中国品牌高端的障碍。

一起采取五项措施

将中国汽车品牌发展到高端并非易事,它将考验该品牌的战略和策略。根据行业建议和意见,我们应该从以下五个方面入手:

一种是找到合适的时间。此刻是最佳时机。当家用汽车发展到一定阶段时,“品牌提升”成为必然的诉求。目前,高端阵营的竞争越来越激烈。自主品牌的高端号角已经响起,只能“走”或“回”。 “回归是没有出路的。”

第二是多方合作,可以与优质企业合作,共同努力提高产品竞争力。这种合资合作可能不是在整车企业之间进行的,而是在汽车企业与高品质零部件企业之间的多方面的合作。

第三是在品牌和营销方面做好工作。中国品牌进入股票时代的高端市场是必然的选择。品牌的定位不一定是BBA的高端,但可以是当前用户的奢侈品,并且可以进一步提升到高端。另外,在营销模式和服务理念上,摒弃了原有的传统观念,吸取了新力量的创新方式,使新品牌有了不同于传统品牌的新鲜血液。

第四是制造优质产品,产品的整体质量有待提高。中国市场并不缺乏汽车,缺乏民族品牌制造的优质车型只会导致价格优势的死胡同。市场的消费结构正在升级,只有更高级的高端机型才能更好地满足市场需求。

五是新能源领域的突破。如果传统燃料汽车中自有品牌的技术实力与合资企业和外国公司之间的差距仍然遥远,那么它们在新能源领域甚至某些领域处于同一起跑线。这是高端自主品牌,合资汽车公司和外国品牌争夺市场的捷径。

通往中国汽车品牌之路虽然艰辛,但优势显而易见,例如对当地市场的了解和多年的品牌积累。如果您可以结合主要独立汽车公司的优势,并继续学习和改进,那么您将受到市场青睐。

李永钧

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