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8日内斥资数亿,吉利高管与机构大举增持吉利汽车的七大原因


文章作者:www.shwyscale.com 发布时间:2019-09-25 点击:1067



当吉利汽车因其业绩受到质疑时,吉利管理层近期增加吉利股票持有量的举动尤为明显。这种葫芦卖的是什么药?

自吉利公布其盈利下滑以来,吉利的管理层已开始增加吉利股票“低调”的持股量。

一组数据显示,8月22日是吉利汽车发布的半年度报告的第二天,安聪辉(吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼首席执行官),桂胜岳(执行董事兼首席执行官)官员),李东辉(副董事长兼执行董事)开始增持吉利汽车股份,这股持股一直持续到8月26日。值得注意的是,自今年7月以来,吉利管理层开始增加增持。

到目前为止,经过四次持股(8月22日及以后三次),安从辉持有吉利汽车(香港证券交易所分别为1, )共计496.6万股,持有0.05%的股份;桂胜岳连续三次增持后,吉利汽车持有的股份数量为1458.5万股,持股比例为0.16%。李宗辉连续五次持股后,吉利汽车持有的股份数量为350.4万股,占比0.04%。

特别是8月29日,美国最大的上市投资管理集团Blackrock.inc也两次增持吉利汽车,共计3193.2万股。 5.11%。

这与今年4月吉利高管集体减持形成鲜明对比。

截至2019年6月30日,安从辉持有的股份比2018年12月31日减少2087.2万股,贵生悦减持2130万股,杨健减持1747万股,其余为洪少伦,李东辉等。魏梅等人分别减持1627万股,570万股和907万股。

那时,吉利汽车给出了“10年期权成熟度”的解释。

吉利的股价也从同期的最高每股18.61港元下跌至中期报告前的每股10.4港元的低位。这主要是由于市场对吉利业绩的“转折点”的关注以及对汽车行业未来发展的担忧。

然而,这是短语:这是最糟糕的时间和最好的时间。

K-line认为,吉利管理和投资机构大规模增长的主要原因如下:

首先,吉利目前的股价处于两年多以来的第二低点;

其次,吉利管理层对吉利汽车的未来表现持乐观态度。众所周知,中国汽车市场周期性明显,下半年表现优于上半年;

第三,在财务报告发布前后,大多数经纪机构都对吉利汽车的下一次表现持乐观态度;

第四,在技术和品牌层面,吉利汽车的两个品牌与其他中国品牌相比具有代际优势,面对市场压力,它们更具抵抗压力;

第五,在未来12个月内,吉利的品牌还将推出各种新产品,包括电动车型,涵盖所有细分市场;

第六,就经销商库存水平而言,吉利汽车一直在调整经销商库存,并将后者的经营风险从去年底降至今年上半年。因此,在克服困难后,吉利汽车将拥有更大的缓冲区;

第七,国家层面将促进汽车消费和释放消费潜力。毕竟,作为国民经济战略的支柱产业,汽车产业的衰落将影响实体经济和制造业信心。这些具体的积极措施可能会在未来一段时间内持续下降。

因此,随着盈利报告的坏消息以及销售目标的务实减少,吉利可能会在未来的时间内创造惊喜。

文本为[Automobile K Line]原文,部分图片来自网络,版权归原作者所有。未经授权,不得复制本文。

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当吉利汽车因其业绩受到质疑时,吉利管理层近期增加吉利股票持有量的举动尤为明显。这种葫芦卖的是什么药?

自吉利公布其盈利下滑以来,吉利的管理层已开始增加吉利股票“低调”的持股量。

一组数据显示,8月22日是吉利汽车发布的半年度报告的第二天,安聪辉(吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼首席执行官),桂胜岳(执行董事兼首席执行官)官员),李东辉(副董事长兼执行董事)开始增持吉利汽车股份,这股持股一直持续到8月26日。值得注意的是,自今年7月以来,吉利管理层开始增加增持。

到目前为止,经过四次持股(8月22日及以后三次),安从辉持有吉利汽车(香港证券交易所分别为1, )共计496.6万股,持有0.05%的股份;桂胜岳连续三次增持后,吉利汽车持有的股份数量为1458.5万股,持股比例为0.16%。李宗辉连续五次持股后,吉利汽车持有的股份数量为350.4万股,占比0.04%。

特别是8月29日,美国最大的上市投资管理集团Blackrock.inc也两次增持吉利汽车,共计3193.2万股。 5.11%。

这与今年4月吉利高管集体减持形成鲜明对比。

截至2019年6月30日,安从辉持有的股份比2018年12月31日减少2087.2万股,贵生悦减持2130万股,杨健减持1747万股,其余为洪少伦,李东辉等。魏梅等人分别减持1627万股,570万股和907万股。

那时,吉利汽车给出了“10年期权成熟度”的解释。

吉利的股价也从同期最高每股18.61港元跌至中期报告公布前的最低每股10.4港元。这主要是由于市场对吉利业绩“拐点”的担忧和对汽车行业未来发展的担忧。

然而,这是一句话:这是最糟糕的时刻,也是最好的时刻。

K线认为,吉利管理层和投资机构大规模增加的主要原因如下:

首先,吉利目前的股价处于两年多来的第二低点;

其次,吉利管理层对吉利汽车未来的业绩持乐观态度。众所周知,中国汽车市场具有明显的周期性,下半年的表现将好于上半年;

三是财报发布前后,多数券商机构对吉利汽车的下一步表现持乐观态度;

第四,在技术和品牌层面,吉利汽车的两个品牌与其他中国品牌相比具有代际优势,在市场压力面前更能抵御压力;

第五,在未来12个月内,吉利的品牌还将推出包括电动车型在内的各种新产品,覆盖所有细分市场;

第六,从经销商库存水平来看,吉利汽车从去年年底到今年上半年一直在调整经销商库存,降低后者的经营风险。因此,在克服困难后,吉利汽车将拥有更大的缓冲区;

第七,国家层面将促进汽车消费,释放消费潜力。毕竟,作为国民经济战略的支柱产业,汽车产业的衰落将影响实体经济和制造业的信心。在未来一段时间内,这些具体的积极措施可能会继续下降。

因此,随着财报的坏消息和销售目标的务实下调,吉利可能在未来一段时间内创造惊喜。

文本为[Automobile K Line]原文,部分图片来自网络,版权归原作者所有。未经授权,不得复制本文。

当吉利汽车因其业绩受到质疑时,吉利管理层近期增加吉利股票持有量的举动尤为明显。这种葫芦卖的是什么药?

自吉利公布其盈利下滑以来,吉利的管理层已开始增加吉利股票“低调”的持股量。

一组数据显示,8月22日是吉利汽车发布的半年度报告的第二天,安聪辉(吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼首席执行官),桂胜岳(执行董事兼首席执行官)官员),李东辉(副董事长兼执行董事)开始增持吉利汽车股份,这股持股一直持续到8月26日。值得注意的是,自今年7月以来,吉利管理层开始增加增持。

到目前为止,经过四次持股(8月22日及以后三次),安从辉持有吉利汽车(香港证券交易所分别为1, )共计496.6万股,持有0.05%的股份;桂胜岳连续三次增持后,吉利汽车持有的股份数量为1458.5万股,持股比例为0.16%。李宗辉连续五次持股后,吉利汽车持有的股份数量为350.4万股,占比0.04%。

特别是8月29日,美国最大的上市投资管理集团Blackrock.inc也两次增持吉利汽车,共计3193.2万股。 5.11%。

这与今年4月吉利高管集体减持形成鲜明对比。

截至2019年6月30日,安从辉持有的股份比2018年12月31日减少2087.2万股,贵生悦减持2130万股,杨健减持1747万股,其余为洪少伦,李东辉等。魏梅等人分别减持1627万股,570万股和907万股。

那时,吉利汽车给出了“10年期权成熟度”的解释。

吉利的股价也从同期的最高每股18.61港元下跌至中期报告前的每股10.4港元的低位。这主要是由于市场对吉利业绩的“转折点”的关注以及对汽车行业未来发展的担忧。

然而,这是短语:这是最糟糕的时间和最好的时间。

K-line认为,吉利管理和投资机构大规模增长的主要原因如下:

首先,吉利目前的股价处于两年多以来的第二低点;

其次,吉利管理层对吉利汽车的未来表现持乐观态度。众所周知,中国汽车市场周期性明显,下半年表现优于上半年;

第三,在财务报告发布前后,大多数经纪机构都对吉利汽车的下一次表现持乐观态度;

第四,在技术和品牌层面,吉利汽车的两个品牌与其他中国品牌相比具有代际优势,面对市场压力,它们更具抵抗压力;

第五,在未来12个月内,吉利的品牌还将推出各种新产品,包括电动车型,涵盖所有细分市场;

第六,就经销商库存水平而言,吉利汽车一直在调整经销商库存,并将后者的经营风险从去年底降至今年上半年。因此,在克服困难后,吉利汽车将拥有更大的缓冲区;

第七,国家层面将促进汽车消费和释放消费潜力。毕竟,作为国家经济战略的支柱产业,汽车产业的衰落将影响实体经济和制造业信心。这些具体的积极措施可能会在未来一段时间内继续存在。

因此,由于收益带来的所有坏消息以及销售目标的实际减少,吉利可能会在下一次创造惊喜。

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当吉利的表现受到质疑时,吉利管理层近期大规模增加吉利的股票持股量尤为明显。这葫芦实际上卖的是什么药?

在吉利宣布其盈利下滑后,吉利的管理层开始以“低调”方式持有吉利汽车的更多股份。

一组数据显示,8月22日是吉利汽车发布的半年度报告的第二天,安聪辉(吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼首席执行官),桂胜岳(执行董事兼首席执行官)官员),李东辉(副董事长兼执行董事)开始增持吉利汽车股份,这股持股一直持续到8月26日。值得注意的是,自今年7月以来,吉利管理层开始增加增持。

到目前为止,经过四次持股(8月22日及以后三次),安从辉持有吉利汽车(香港证券交易所分别为1, )共计496.6万股,持有0.05%的股份;桂胜岳连续三次增持后,吉利汽车持有的股份数量为1458.5万股,持股比例为0.16%。李宗辉连续五次持股后,吉利汽车持有的股份数量为350.4万股,占比0.04%。

特别是8月29日,美国最大的上市投资管理集团Blackrock.inc也两次增持吉利汽车,共计3193.2万股。 5.11%。

这与今年4月吉利高管集体减持形成鲜明对比。

截至2019年6月30日,安从辉持有的股份比2018年12月31日减少2087.2万股,贵生悦减持2130万股,杨健减持1747万股,其余为洪少伦,李东辉等。魏梅等人分别减持1627万股,570万股和907万股。

那时,吉利汽车给出了“10年期权成熟度”的解释。

吉利的股价也从同期的最高每股18.61港元跌至中期报告发布前的低点10.4港元。这主要是由于市场对吉利汽车业绩“转折点”的担忧以及对汽车行业未来发展的担忧。

但是,这句话是这样的:这是最坏的时间,也是最好的时间。

K线认为,吉利的管理和投资机构大规模增加的主要原因如下:

首先,吉利目前的股价处于两年多来的第二低点;

其次,吉利管理层对吉利汽车的未来表现持乐观态度。众所周知,中国汽车市场具有明显的周期性,下半年的表现将好于上半年;

第三,在财务报告发布前后,大多数经纪机构对吉利汽车的下一个表现持乐观态度。

第四,在技术和品牌层面,吉利汽车的两个品牌相对于其他中国品牌具有代际优势,面对市场压力他们更能承受压力;

第五,在接下来的12个月中,吉利的品牌还将推出各种新产品,包括涵盖所有细分市场的电动车型;

第六,从经销商库存水平看,吉利汽车从去年年底到今年上半年一直在调整经销商库存,降低经销商的经营风险。因此,克服困难后,吉利汽车将拥有更大的缓冲区;

第七,国家层面将促进汽车消费,释放消费潜力。毕竟,作为国民经济战略的支柱产业,汽车工业的衰落将影响实体经济和制造业信心。这些具体的积极措施可能会持续下降一段时间。

因此,由于业绩报告的坏消息和销售目标的务实降低,吉利可能会在不久的将来制造惊喜。

文本为[Automobile K Line]原文,部分图片来自网络,版权归原作者所有。未经授权,不得复制本文。

当吉利汽车因其业绩受到质疑时,吉利管理层近期增加吉利股票持有量的举动尤为明显。这种葫芦卖的是什么药?

自吉利公布其盈利下滑以来,吉利的管理层已开始增加吉利股票“低调”的持股量。

一组数据显示,8月22日是吉利汽车发布的半年度报告的第二天,安聪辉(吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼首席执行官),桂胜岳(执行董事兼首席执行官)官员),李东辉(副董事长兼执行董事)开始增持吉利汽车股份,这股持股一直持续到8月26日。值得注意的是,自今年7月以来,吉利管理层开始增加增持。

到目前为止,经过四次持股(8月22日及以后三次),安从辉持有吉利汽车(香港证券交易所分别为1, )共计496.6万股,持有0.05%的股份;桂胜岳连续三次增持后,吉利汽车持有的股份数量为1458.5万股,持股比例为0.16%。李宗辉连续五次持股后,吉利汽车持有的股份数量为350.4万股,占比0.04%。

特别是8月29日,美国最大的上市投资管理集团Blackrock.inc也两次增持吉利汽车,共计3193.2万股。 5.11%。

这与今年4月吉利高管集体减持形成鲜明对比。

截至2019年6月30日,安从辉持有的股份比2018年12月31日减少2087.2万股,贵生悦减持2130万股,杨健减持1747万股,其余为洪少伦,李东辉等。魏梅等人分别减持1627万股,570万股和907万股。

那时,吉利汽车给出了“10年期权成熟度”的解释。

吉利的股价也从同期的最高每股18.61港元下跌至中期报告前的每股10.4港元的低位。这主要是由于市场对吉利业绩的“转折点”的关注以及对汽车行业未来发展的担忧。

然而,这是短语:这是最糟糕的时间和最好的时间。

K-line认为,吉利管理和投资机构大规模增长的主要原因如下:

首先,吉利目前的股价处于两年多以来的第二低点;

其次,吉利管理层对吉利汽车的未来表现持乐观态度。众所周知,中国汽车市场周期性明显,下半年表现优于上半年;

第三,在财务报告发布前后,大多数经纪机构都对吉利汽车的下一次表现持乐观态度;

第四,在技术和品牌层面,吉利汽车的两个品牌与其他中国品牌相比具有代际优势,面对市场压力,它们更具抵抗压力;

第五,在未来12个月内,吉利的品牌还将推出各种新产品,包括电动车型,涵盖所有细分市场;

第六,就经销商库存水平而言,吉利汽车一直在调整经销商库存,并将后者的经营风险从去年底降至今年上半年。因此,在克服困难后,吉利汽车将拥有更大的缓冲区;

第七,国家层面将促进汽车消费和释放消费潜力。毕竟,作为国民经济战略的支柱产业,汽车产业的衰落将影响实体经济和制造业信心。这些具体的积极措施可能会在未来一段时间内持续下降。

因此,随着盈利报告的坏消息以及销售目标的务实减少,吉利可能会在未来的时间内创造惊喜。

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